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吉利又給國人爭光了,旗下這兩款電動車即將打入美國市場
2019-08-13 01:06:57   來源:網絡   評論:0 點擊:

在諸多電動車生產廠商中,想必大部分人對康迪這個名字知之甚少。不過要是說到全球鷹,那大部分還是會點點頭,表示并不陌生?档鲜羌毓膳c康迪車業聯系手打造的一個新品牌,實際上我們可以把它看成是全球鷹的純電動版,使用的也是全球鷹的車標。

康迪較早進入純電動代步車市場,旗下諸多車型都是基于全球鷹曾經旗下的車型所打造,在2017年之際,它旗下車型的單月銷量能達到兩三千以上,算是非常不錯的成績。但是在2018年受到補貼退坡的影響,年總銷量也僅有5500臺左右。而到今年,這種情況更加嚴峻。所以目前的康迪,在主流的消費市場知名度并不高。

不過就是這樣一個知名度不高的品牌,卻已經獲得美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的批準,允許其將旗下的兩款產品EX3?K22出口至美國市場。

其中的EX3定位于5門5座小型SUV,續航303公里,充滿電需要7.5個小時,而K22是K12的美國名字,定位于雙門雙座微型車,基于K12打造而成,續航134公里,充滿電需要5個小時。

兩款車的設計與國內版并沒有什么區別,同時數據也都并不算太亮眼,主要以短途代步、上下班通勤為主。

至于價格上面,K22將會低于2萬美元,而EX3將會稍高一些,不過兩者都符合美國的新能源補貼政策,補貼幅度多達7500美元(折合人民幣5.3萬左右)。

康迪這樣的車企,在國內基本是被稱作為老年代步車,在國內三四線城市有一定的需求量,但是美國市場一向喜好不在乎油耗的大排量大馬力車型,而康迪這樣定位的車型能進入,著實是一件稀罕事情,這也從側面反映出了吉利的強大。不過,能打入就一定能受歡迎嗎?不少人都留有疑問。

但是從長遠角度來看,總歸是利大于弊的,畢竟在全球環保標準越來越嚴苛、汽車越來越多的情況下,即便是美國市場,總有一天也會對更加環保的純電動車、甚至微型車伸出橄欖枝的。只是時間問題罷了,而到那時候的康迪,在美國市場便是老資格了。

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